进入新能源的下半场，卷配置卷创意更卷价格，而新势力阵型中把这三样发挥得淋漓尽致的当属零跑汽车，其今年7月的数据十分亮眼，7月全球交付量为101267台，同比增长102%，单月交付首次突破10万台大关。 而旗下的旗舰型大型SUV零跑D19也在7月刚好破万，销售了10043辆，8月也有6034辆。坊间笑称零跑为半价理想，然而我觉得零跑并不介意，反而很受落呢，性价比与高配置拉满给其带来了可观的销量，而理想这边的对标旗舰车型理想L9尽管功能配置方面没得挑剔，但是偏贵的售价还是束缚了手脚，7月卖了4158辆，8月卖了2236辆，对比零跑D19是差了不少。 果然价格是王道啊！ 先来看零跑D19。 首先，纯电与增程双版本是优势之一，指导价21.98-26.98万元，增程版三个配置，纯电版四个配置，提供六座、七座选择。 主要硬件配置方面，采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，并会全系标配CDC连续可变阻尼减振器。除入门版车型外，其它版型均配备双腔闭式空悬，可支持升高40mm、降低55mm，还会配备主动魔毯预瞄、零动调头，顶配车型还可实现圆规掉头。此外，车辆还会配备前四活塞制动卡钳、MK C2线控制动、博世R-EPS转向和LMC2.0底盘控制系统。 这个价格有这样的配置，算是性价比拉满了。 看实车大气凛然是第一印象，此类全尺寸SUV气场一定足，零跑D19使用了家族式前脸，贯穿式长灯带是品牌标志性元素，前脸整体更扁平化的处理显得英气时尚。 侧面看最能展现高耸的身板，整车霸气，迎合目标用户群体的喜好。另外扁平化与圆润流线是零跑汽车的风格，运用到零跑D19身上恰到好处。展车使用上银色车顶与银色大饼轮毂相呼应，呈现出来的效果十分高级，帅气。 内饰方面，60英寸高亮全天候AR-HUD与全液晶仪表以及大尺寸悬浮式中控屏体现科技感。当然，作为旗舰产品，内饰用料自然高级，可见可触之处均为软质材料包裹，天鹅绒顶棚、头层小牛皮包覆、Nappa真皮方向盘和木质纹理饰板等，体验感很棒。 再来看理想L9。 作为理想汽车的旗舰标杆产品，2026款理想L9分为 Ultra与Livis两个版本，分别售价为45.98万元、50.98万元。特别是顶配Livis版本再次把配置拉满，再次树立标杆产品的硬实力，不过老实说超50万元的售价的确偏贵了，受众群体肯定也是偏少的。 主要硬件配置方面，搭载800V主动悬架，四个轮子可独立升降，驾驶时能实现刹车不点头、过弯不侧倾，大幅提升稳定性与舒适性。还有全线控底盘，包含线控转向、四轮转向、全电控机械制动（EMB），极端情况下，即使三个车轮同时失去制动，单轮制动也可实现有效刹停，而后轮转向可让该车的转弯半径达到5.3米。 显然800V全主动悬架、全线控底盘更高级，但成本也更贵。 另外2026款理想L9在辅助驾驶方面的升级同样不容小觑，Livis版配备4颗激光雷达，并搭载两颗自研5纳米马赫100芯片，双芯协同下总算力达到2560TOPS。全场景导航辅助驾驶（NOA），覆盖全国高速、城市环线和城市道路，搭配记忆泊车、离车泊入、直线召唤等功能，可应对300类复杂泊车场景。 看外观，这代理想L9更加硬气了，前脸在老款过于圆润的基础上进行了细节的优化，线条上增加了菱角切割，标志型“笑脸”星环灯也显得更齐平，整体效果硬朗多了。 而与硬朗搭配的必须是魁梧的身段，理想L9从侧面看不仅修长还高，视觉效果相当霸气，再看车尾，看到的是高而紧致的“臀部”，很有力量感但线条设计却很修身，避免了视觉上大车的笨重感。 另外双色车身非常高级，官方称采用了三重喷漆工艺，金腰线更是由手工打磨，实现无阶差过渡，体现工艺的高级感也带给车主们高奢的体验。 进入车厢，最醒目的是换新了最新的一块29英寸超宽全景屏，屏占比高达92.4%，没有了中间那条黑竖条碍事，舒服太多了。另外座椅采用了菱形纹格，车门增加了原木饰条，旨在营造高级质感的提升。 老实说，零派D19属于20万级别，理想L9属于45-50万级别，虽然都属于大型SUV，但是两者拿来对比其实是不公平的，便宜的卖得好很正常，贵的卖得一般也情有可原。至于半价理想的绰号也只是坊间茶余饭后的调侃声而已，无需太在意，选择适合自己的车辆才最实际。如果不想花大价钱却又想体验到高级的旗舰SUV，那零跑D19一定首选。如果想体验到目前最顶级的增程旗舰SUV，那理想L9则是不二之选。 特别