你敢信吗？前段时间菲律宾首都马尼拉突然彻底静了下来。往日满街跑着吉普尼、喇叭响个不停的主干道，愣是连半辆车都看不到，马路空荡荡的，站台上等车的人群排出去好几百米。学校停了课，医院缩减了门诊，物流仓库堆得满满当当，货就是运不出去。好好的国家说停摆就停摆，全是油价涨出来的事，逼得马尼拉当局挨个打电话求援，没人接，找到中国也没第一时间松口，这里头的道道不少。 这事根儿上还得从一升柴油涨价说起。2026年初菲律宾柴油才58比索一升，跑吉普尼的司机咬咬牙还能挣口饭吃。 二月底中东局势生变，霍尔木兹海峡这条石油运输咽喉出了问题，油轮保险费疯涨，运费直接翻倍。菲律宾九成石油都靠进口，来源还高度集中在中东，第一波就被冲击波砸中。 到三月底柴油直接蹿到134比索一升，快翻了一倍还多。到九月份，大马尼拉部分加油站柴油直接破百，年初到八月汽油每升涨了近60比索，柴油涨了64多比索。 这个涨幅落到普通司机头上是什么概念？跑普通线路的吉普尼司机，一个月光燃油税和增值税就要交差不多13000比索，相当于整整一天营收全给国家缴税，自己一分钱落不下。 刨了税再扣车辆租金、维修费，跑一天亏一天，不跑反而亏得少，换谁还愿意干？这不，司机们直接把车钥匙揣兜里不干了。 第一次罢工选在了马科斯69岁生日那天，总统府正开直播搞庆祝活动，直接撞了个正着。政府出来息事宁人，说给涨1比索车费，发12比索燃油补贴，直接给工会气笑了，这点钱够干啥的？ 司机们的诉求说出来也很无奈，就是把柴油打回中东危机前的55比索一升，废除石油市场放松管制法，取消燃油相关的税费，这些诉求压了半年没人理。九月底直接发起了全国大罢工。 从马尼拉到全国各个岛屿，卡车司机、网约车骑手全都加入了，最多的时候有近十万司机参与，偏远地区公交运力直接少了八成，到处都是回不了家的人。 有个开了一辈子吉普尼的78岁老司机，举着标语示威，口号还没喊完就中风倒在了地上。周围十几个同行连散都没散，看着让人心酸。他开了一辈子车交了一辈子税，最后倒在了自己连结局都影响不了的抗疫里。 折腾三天罢工散了，问题根本没解决。油价该涨还是涨，偏远地区柴油已经飙到147比索一升，比年初翻了两倍半。今年已经有一万八千多辆吉普尼退出运营，全国能跑的电动吉普尼才八千辆，根本不够填窟窿。 更吓人的消息还在后面，菲律宾能源部代理部长直接当众摊牌，全国石油储备只够撑54天，国际能源署的安全红线是90天，这还不到六成。 过了一周储备又掉到了47天，菲律宾根本没像样的战略石油储备，也没足够的炼油产能，最大的巴丹炼油厂年初就减产了，国内这点产能连需求的零头都填不满。 说白了菲律宾的能源安全，全靠赌国际供应链不会断，这下赌输了。能短时间给他们送油救急的，掰着手指头数也就中国能做到。 中国南方港口到马尼拉航程才三四天，从中东运要两三周，距离优势直接拉满。中国炼油产能全球顶尖，每年成品油出口上千万吨，菲律宾那点需求真就是出口总量里的一个小数点。为啥中国这次没第一时间接招？根本不是缺油卖，问题出在南海。 其实年初油价刚涨的时候，中国真帮过忙，给菲律宾供了26万桶柴油，按合理价格做的正常商业生意，当时帮菲律宾加油站缓了好大一口气，马科斯还公开谢中国，说中国是不趁乱牟利的好邻居。 结果油刚到港一周，马科斯政府就搞事情，给南沙131个岛礁擅自改了菲律宾名字，中国当即就严正交涉，这事换谁都忍不了吧。 这还没完，五月份香格里拉对话会，菲律宾国防部长直接把中国的柴油援助说成是“包装和欺骗”，合着雪中送炭还送出错了？ 全国大罢工前两天，菲律宾还派飞机闯黄岩岛空域，被中国拦了回去。这边刚挑衅完，转头就打电话说老邻居我缺油了再帮我一次，换你你能痛快答应吗？ 这大半年菲律宾就没停过，一会仁爱礁一会黄岩岛，还拉着美日澳搞大规模联合军演，明摆着就是绑着美国跟中国对着干。 一边在南海跟你作对，一边出事了就找你帮忙，好处全占了，哪有这种好事？合作本来就是要讲互信的，你一边拿我的好处一边捅我刀子，换谁都不会反复当这个冤大头。 菲律宾国内也不是没人明白事，不少前外交官前政府官员都呼吁，要人家帮忙你起码别一边借东西一边砸人窗户啊。可这些话在马尼拉根本没人听，还被扣上亲中的帽子边缘化了。 马科斯现在就是两头都想占，国内民粹要他在南海硬，经济能源又逼着他找中国帮忙，这俩事本身就矛盾，结果就是哪头都落不着好。 现在菲律宾的日子真不好过，渔民加不起油，停航快一个月，政府发的3000比索补贴只够三天油钱，三天之后就没人管了。一个靠海吃饭的群岛国家，渔民都出不了海，说出去都让人唏嘘。 电价菜价全跟着涨，政府拿出来的应对还是那点不痛不痒的补贴，根本解决不了问题，社会情绪早就绷不住了。 现在47天的储备一天天减少，就算现在谈成，油从签约装船运到马尼拉也得好几周，要是中东局势还不缓解，菲律宾真可能闹实打实的断油危机