识礁Farsight 9月27日消息，问界汽车官微宣布，问界新M8将于9月30日开启预售。问界特别强调，问界新M8是赛力斯与华为联合设计、开发的产品。这是双方调整问界合作模式后，首款进入预售节点的新车型。 问界新M8此前已开始预热，新增天幕青、苍戎绿两款车色。新车继续提供增程和纯电两种动力，车身长宽高为5190、1999、1795毫米，轴距3105毫米，并有五座、六座布局。工信部申报信息还显示，纯电版采用前后双电机布局。 问界官网目前显示，问界新M8搭载华为乾崑智驾ADS 5以及全向立体融合感知系统。不过部分功能需要后续OTA或另行付费，最终配置仍应以预售发布会和交付车辆为准。 比产品参数更受关注的，是新M8所处的合作背景。9月15日，鸿蒙智行与问界宣布调整合作模式：问界仍在鸿蒙智行体系内，但产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系改由赛力斯主导，华为终端参与赋能。与过去华为深度参与产品和经营的模式相比，赛力斯获得了更完整的经营权，也要承担更直接的市场压力。 这一变化随后引发“分手”和“去华为化”讨论。赛力斯董事长张兴海9月22日回应称，双方“没有分手”，只是合作模式升级。赛力斯方面也表示，华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等技术仍将用于问界，现有车型OTA和用户权益不受影响。 赛力斯与华为的关系确实发生了变化，但变化集中在经营权责，而非技术合作已经终止。问界新M8由双方联合开发，却由赛力斯主导的新品牌体系推向市场，带有明显的过渡色彩。它还不足以检验赛力斯独立定义产品的能力，却会先检验赛力斯接手营销、渠道和服务后的执行效率。 对问界而言，9月30日值得观察的不只是预售价和订单数字，更要看不再由华为全流程主导后，品牌能否守住技术迭代、渠道动员和高端用户信任。新M8是双方新分工的第一张成绩单，但还不是最终答案。 特别